中型轿车，常年稳坐销量榜的头把交椅，更加宽大的车身、更舒适的乘坐感受，并且开出家门也气派十足，在如此多优势的加持下，似乎也早已奠定它们的地位。
并且在国内的中型轿车市场也从不缺少话题，这一细分市场中有太多的欢喜冤家了，日系三强雅阁、凯美瑞 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 、天籁之间的“缠斗”至今无尽头。
而伴随着消费群体的年轻化，为进一步提升竞争力，日产天籁、丰田凯美瑞和本田雅阁也都进行了改变，朝着年轻消费者更加喜爱的方向发展，那么今天就让我们来看看这三款车型都有哪些优缺点，就让我们对它们进行多方位多角度的对比，看看，谁才是最适合你的那一款。
外观对比
说起全新凯美瑞的外观，最吸引人的莫过于一车双型的战略了，普通版和骑士版可以满足不同消费者对于外观的多样化要求。如果喜欢运动化的朋友可以选择骑士版车型，从车头看，骑士版相比普通版采用了更为激进的线条设计，两侧采用了锐利的刀锋式折角设计，整体的视觉效果与雷克萨斯有些相似，散发出强烈的战斗气息。普通版车型则更注重气场的营造，车头部分使用了熏黑横条格栅，使得前脸的层次感进一步增强，两侧包围处加上了镀铬饰条，相比老款车型更显内敛大气。
两种套件的车型在车侧设计上基本保持一致，仅在细节处有材质使用的不同，骑士版车型更多采用了熏黑饰边，而普通版车型则多为镀铬材质，车门上方一条折痕清晰的腰线将前后门把手串联一起，后轮拱上方则采用分段式的线条搭配，从腰线上方另起了一根肩线延伸到尾灯区域，车窗线在头尾的拐角上很有特点，采用了略微翘起的样式，增加了侧面的动感气息。
作为一款合资中型车，凯美瑞尺寸在同级保持中上游，4885*1840*1455mm的长宽高和2825mm轴距，可以满足对空间的需求，同时让车身有着修长协调的视觉效果，如果是选择骑士版，车长也将达到4900mm，但其它数据一致，主要是车身包围套件影响。
凯美瑞的后轮拱上方的肩线向着后备厢进一步延伸，与车顶下滑的型面组成了收紧翘起的鸭尾造型，运动版车型还单独增加了一个黑色扰流板，楔形的尖锐尾灯拥有狭长扁平的外廓，相对后备厢尾门还带有略微的凸起，灯组中间镶有“CAMRY”的英文铭牌，外扩的后包围在车底的护板样式上略有不同，普通版为简洁的黑色组件包覆加双边单出排气，而骑士版车型则更注重营造战斗气息，采用了带扩散器的护板加双边四出的尾喉搭配。
中期改款后的雅阁，对车头部分进行了略微调整，将其中网的面积进行了加大，视觉冲击力更强。同时，下包围左右两侧采用了亮黑的雾灯造型，搭配上外突的结构，整体看起来比较动感；灯光方面，雅阁的近光灯采用了LED光源，远光灯是卤素光源，功能上提供有自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，配置程度中规中矩。
来到侧面可以发现，雅阁用了一根略带弧度的高腰线从前大灯拉至后尾灯，搭配上溜背的车顶造型，以及下半部分那根尾端上扬的线条，为整车增添了不少运动感；尺寸方面，雅阁的长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，就账面参数而言，要比凯美瑞有着更长的车长。
车尾部分，雅阁的整体造型还不错，为了贴合溜背的车顶，后备厢盖上还有“小鸭尾”。“双C”尾灯的造型也很独特，无论点亮与否辨识度都很高。下包围用的是隐藏式排气布局，整体时尚感有所提升。就外观方面来说，个人认为雅阁的颜值还挺高，或许没有凯美瑞那样颇具攻击性，但整车比较年轻、时尚，还不乏运动感。
在外观方面，天籁也变得更加时尚，前脸采用全新样式，大尺寸的进气格栅设计配合梯形式的中网，整车辨识度不错，并且在格栅内部加入了银色镀铬亮条进行包裹，增加了精致感，两侧大灯组造型狭长，由上到下与前脸格栅巧妙相连，黑色车标立于中间，再加上引擎盖上凸起的肌肉弧线，整车显得有力量感。天籁的车身尺寸做到了4906mmx1850mmx1447mm，轴距为2825mm，可以说是相当宽大了。
天籁侧面的造型是比较低趴的，腰线贯穿前门把手，并且倾斜的角度比较厉害，让这款车瞬间就凸显出一定的运动气息。车顶溜背式的设计也凸显出运动气息。值得一提的是，车窗的下沿以及门把手都采用镀铬材质进行点缀，D柱后侧的黑色饰条向后延伸，让这款车显得更加的灵动修长了。多幅式轮毂的造型是很精致的，和车身优雅大气的气质相符合。
尾部的细节处理同样有了较大的改变，尾灯采用倒Y字造型，边缘采用黑色饰条勾勒，气质是年轻化的，点亮状态视觉效果是很出众的。上翘的小鸭尾设计是很俏皮的，后包围的黑化处理以及双边共两出的排气，烘托出运动气息。
内饰对比
坐进车内，凯美瑞同样采用不规则设计的中控台引人注目，比起老款车型的变化主要是增加悬浮式液晶屏，这么一来可以增加尺寸，从而达到10.1英寸，在合资品牌的同级车型中确实称得上最大号。但是这么做就让空调出风口被挡住，只能改在中控屏下方，原本的空调出风口位置只能藏灰了。而做工和用料也相当不错，软性材质触手可及，细节上还有木纹饰板点缀，像实拍这款豪华版还配备12.3英寸全液晶仪表和HUD抬头显示系统，也更好保证了科技感。
至于功能配置，丰田自从启用TNGA架构后，就让很多安全配置做到了标配，比如说L2级别驾驶辅助系统就近乎标配了，高配车型只是多出前后雷达、顶配多出并线辅助、全景影像。而实用性与舒适性功能有提升空间，无钥匙进入只有驾驶席支持，也没有前排手机无线充电，实拍这款双擎豪华版仅前排座椅电动调节，顶配独享加热和通风，尤其是氛围灯，这也是年轻消费者比较喜欢的一项配置，可惜凯美瑞全系均无。
雅阁车内设计变化不大，主要是针对细节配置进行提升，比如说在全新的Honda CONNENT 3.0系统和10.25英寸悬浮式中控屏的加入下，车内较多机械按键和旋钮被取消，因此视觉效果更显精致和科技感。其中，幻夜版车型还采用了棕绿色的碳纤维花纹饰板点缀，以营造出更年轻的氛围。不过看到多功能方向盘之后，丰富的按键没有取消，这也表明整车配置较为齐全，像全速自适应巡航、语音控制等功能都有。
配置方面雅阁较为适中一些，辅助操控配置具有倒车影像、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术以及可变转向比系统等功能，智能互联配置方面也具有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统等功能，客观来讲配置方面也做到了它这个级别应有表现。
日产天籁中控台最新的家族风格设计，上方加装一根银灰的镀铬饰板套件，很有质感。悬浮的12.3英寸液晶科技大屏，下方组合实体按键来操作。配置上导航路况、车载蓝牙、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别控制、Wifi热点、5种主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、4个安全气囊、前后驻车雷达、2种驾驶辅助影像、3种巡航系统、内置行车记录仪、主动降噪、64色氛围灯等。
舒适防盗配置方面也配置了发动机电子防盗、车内中控锁、智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、抬头显示系统（HUD）以及内置行车记录仪等功能，辅助操控配置方面也配置了发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、自动泊车入位、前后雷达、360度全景影像以及全速自适应巡航功能，主动安全配置方面也配置了倒车车侧预警、前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统以及疲劳驾驶提示功能，综合来说配置方面也的确做到了它这个级别主流表现。
动力对比
如果说两套外观还不能满足你的话，那全新凯美瑞还带来了三套动力，分别为2.0L、2.5L和2.5L双擎，2.0L动力比较适合日常城市驾驶，最大131kW的输出和210牛米的扭矩虽然不会带来澎湃的动力体验，但也足够满足日常行驶的动力需求。2.5L的动力更为强劲，最大154kW的输出和250N·m的扭矩可以为你带来一定的驾驶乐趣，同时响应也更为积极，适合有一定动力要求的消费者。
第三种动力组合是丰田引以为傲的双擎动力，由一台2.5L发动机和电机共同组成，可实现160kW的最大输出，这套混动最大的特点在于低速或起步区间燃油机并不参与工作，这时可以获得电动车的驾驶感受，而在需要急加速时，发动机也能毫无违和感地介入，带来更强劲的输出。
动力方面，雅阁搭载了两种动力总成，其中1.5T发动机最大功率是143kW（194Ps），最大扭矩是260N·m，变速箱配备的是CVT无极变速箱。从驾驶体感来讲，这台发动机的动力是比较充沛的，而且得益于变速箱的缘故，整个动力的输出是非常线性平顺的，跟随脚感释放，随踩随有。相比2.0T的车型，这台1.5T的雅阁零百加速也只需8秒多，日常代步自然是够用的水平。NEDC综合油耗是6.5L/100km，相比帕萨特/迈腾需要加注95号汽油，雅阁全系车型都是可以加注92号汽油，所以用油成本是比较低的。而混动版雅阁采用2.0L发动机最大功率107kW，而电机最大功率135kW，因此二者组合一起后，所带来的加速感受明显优于1.5T燃油版。
动力方面，日产天籁提供的是2.0L自吸发动机和2.0T涡轮增压发动机，2.0L最大功率为115kW，峰值扭矩分别为197牛·米，传动方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱;后者最大功率为179kW，峰值扭矩为371牛·米。传动方面，同样匹配CVT无级变速箱。天籁起步感受最深的就是很轻快，并且转向灵活，即便之前没驾驶过中型车也很容易上手，同时换挡也很平顺，加速也具有很好的爆发力，得益于优秀的底盘调校，整体行驶品质也很出色，天籁前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。
通过对比我们可以看出来，对于一些注重品质和家用场景的消费者而言，丰田凯美瑞永远是经济实用且稳重的选择，双外观战略可满足不同消费者的偏好，实用温馨的内饰搭配也迎合主流审美，三种动力版本兼顾了性能和经济性的平衡。而雅阁整台车的产品力是比较均衡的，外观颜值高，车厢内乘坐空间宽敞，车机系统功能性相比上代车型有明显的升级优化。如果能针对短板进行改进，比如车身漆面厚度和隔音表现，相信销量还会提升。日产天籁的确是一台值得买的车，其原因也很简单，它各方面的确做到了一台主流中型商务车应有的表现，但它似乎在销量和热度方面追不上凯美瑞和雅阁，但好在它的乘坐舒适性还是值得肯定的。
